按照刷榜的成绩，陈谨国内的模型早就超过了GPT-4了。

其次，篇报美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。关于大模型如何与产业相结合，告文你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，学国而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。我觉得，陈谨国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我们有这么多的工业门类，篇报国家这么重视制造业的数字化转型，篇报如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

你说小了，告文别人说你自大。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，学国现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

问题随之而来，陈谨作为人工智能发展的核心引擎，陈谨国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如果GPT-4是100分的话，篇报GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，告文MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，告文这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

学国MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，陈谨与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，陈谨中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

篇报但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。中国邮轮市场稳步复苏，告文我们也将进一步完善工作和部署安排，告文并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

(责任编辑：蔡俊威)